佛山市正聯(lián)鋼構(gòu)有限公司，技術(shù)實力雄厚的佛山鋼結(jié)構(gòu)公司。

在工業(yè)建筑中，鋼結(jié)構(gòu)以其獨特的性能被廣泛采用，為滿足生產(chǎn)需要，跨度大、高度大以及大噸位行車重型鋼結(jié)構(gòu)廠房不斷涌現(xiàn)。隨著鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展，重型鋼結(jié)構(gòu)廠房在工業(yè)建筑中的比重越來越大，主要領(lǐng)域用于冶金、機械、船舶等工業(yè)建筑。本文結(jié)合浙江寧波地區(qū)某生產(chǎn)車間的結(jié)構(gòu)設(shè)計，重點介紹重型鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)特點及結(jié)構(gòu)設(shè)計中一些注意事項和要點，供類似設(shè)計中參考。

　　1、重型鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)特點

　　廣州鋼結(jié)構(gòu)重型鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)相對于輕型門式剮架結(jié)構(gòu)具有以下特點：

　　1.1結(jié)構(gòu)用鋼量大。該類廠房柱距、跨度、高度一般較大。且吊車工作級別、荷載較大，因此導(dǎo)致構(gòu)件超長、超寬、超重現(xiàn)象，用鋼量一般超過60kg/m2。由于該類廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量較重，且上部荷載較大，相應(yīng)基礎(chǔ)費用也較高，同時地震反應(yīng)也較為敏感。

　　1.2軸網(wǎng)布置不規(guī)則。受工藝條件限制，廠房柱距一般為9~12m，局部柱距由于抽柱，柱距達到24m甚至更大。

　　1.3結(jié)構(gòu)整體剛度要求高。因吊車沖擊荷載對結(jié)構(gòu)的影響，在結(jié)構(gòu)的縱向及橫向應(yīng)提高結(jié)構(gòu)整體剛度，以減小整體結(jié)構(gòu)的震動。

　　1.4節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜。節(jié)點設(shè)計應(yīng)考慮超大、超寬、超重構(gòu)件的制造、運輸、安裝的工藝要求，并滿足抗震構(gòu)造措施及剛性假定的規(guī)定。

　　2、結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》和《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范設(shè)計。

　　2．佛山鋼結(jié)構(gòu)1主要荷載

　　廠房結(jié)構(gòu)所受到的荷載主要有豎向荷載：包括結(jié)構(gòu)自重、吊車豎向荷載、屋面活荷載及走道板活荷載；水平荷載：包括風(fēng)荷載、廠房積灰荷載，吊車水平荷載、地震荷載等。上述荷載中除一般輕型屋面自重按0.50kN/m2輸入外，其它結(jié)構(gòu)自重由程序自動計算。風(fēng)荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》選用風(fēng)荷載體形系數(shù)后，由程序自動布置。屋面活荷載取0.3kN/m2，屋面積灰荷載在水平投影面，距高爐中心50m內(nèi)取1.0kN/m2，距高爐中心50~100m時取0.5 kN/m2，走道板活荷載取2.0kN/m2。基本風(fēng)壓0.4 kN/m2。吊車荷載按照廠家提供的數(shù)據(jù)進行輸入。

　　2．2主要結(jié)構(gòu)布置

　　排架柱為單階柱，上階柱采用工字型實腹焊接截面柱。下階柱除承受上柱荷載外，還需承受噸位較大的吊車荷載，如果采用實腹工字型截面柱．則柱截面會很大，不經(jīng)濟，下柱采用格構(gòu)式鋼管混凝土柱設(shè)計方案。充分利用了鋼管和混凝土兩種材料的力學(xué)性能，減少了柱子截面尺寸，且外形美觀。肩梁采用單腹壁肩梁。

　　2．3屋面斜梁設(shè)計

　　(1)撓度控制：屋面斜梁撓度限值按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）附錄A規(guī)定，[Vt]　　 (2)腹板高厚比控制：當屋面梁軸力相對較小時。可按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2003)4.3.1款規(guī)定，承受靜力荷載和間接承受動力荷載的組合粱宜考慮腹板屈曲后強度，并滿足第4.4節(jié)相關(guān)要求。考慮腹板屈曲后強度的屋面斜梁腹板可以設(shè)計的較薄，且無需設(shè)置中間橫向加勁板，但考慮到腹板的焊接變形往往難以得到保證，因此重型鋼結(jié)構(gòu)廠房的屋面斜梁腹板厚度不宣設(shè)計過薄，一般最小取6.0mm，且h/t不大于150。

　　2．4柱子系統(tǒng)設(shè)計

　　排架柱以邊柱為例。如圖1所示。

　　鋼柱為單階柱。上柱采用實腹式柱，下柱采用格構(gòu)式鋼管混凝土柱。鋼管材料選用Q345B鋼，管內(nèi)用C45混凝土填充，綴條采用空心鋼管。澆灌混凝土的孔開在肩梁以下，孔徑約200mm，可在工廠開孔，但不宜將孔板割掉，以免雜物掉進管內(nèi)．待管內(nèi)混凝土被振搗密實并達設(shè)計強度的50％以后，方可焊接孔板。鋼管中混凝土應(yīng)采用壓力灌漿法澆筑，為使管內(nèi)混凝土密實，在肩梁上翼緣板各開有直徑為30mm的泄氣孔:，灌漿時應(yīng)振搗密實，直到泄氣孔冒漿為止。鋼管中的混凝土必須在吊車及墻架系統(tǒng)安裝前澆灌，待混凝土強度達到70％以上，方能安裝吊車及墻架系統(tǒng)。下柱長15.18m，在柱腳處和下柱的中部分別設(shè)置了一道橫隔(橫隔間距不宜大于柱長邊的9倍和8m)。

　　柱腳采用插入式柱腳。

　　肩梁采用單壁式肩梁，腹板高度為1800mm。與鋼管相交的加勁做成一塊整板，下柱的鋼管切口，將加勁板插入鋼管的切口內(nèi)，這樣的構(gòu)造做法使吊車梁傳來的豎向荷載有效的傳遞至下部鋼管混凝土柱內(nèi)，提高了節(jié)點的整體受力性能。

　　2.5柱間支撐設(shè)計

　　為保證廠房的縱向剛度和空間剛度，承受山墻風(fēng)力、吊車縱向剎車荷載、溫度應(yīng)力和地震作用，沿廠房縱向設(shè)置上、下柱間支撐。下柱柱間支撐設(shè)兩道，原則上應(yīng)該布置在溫度區(qū)段中間三分之一處，但是工藝要求，有些位置不能布置柱間支撐，將其位置做適當?shù)恼{(diào)整以滿足工藝要求。上柱支撐設(shè)四道，上柱支撐除在設(shè)有下柱支撐的柱間布置外，在溫度區(qū)段的兩端另設(shè)兩道。

　　2．6吊車梁與柱的連接

　　吊車梁下翼緣與柱的連接，一般采用普通螺栓固定。吊車梁上翼緣與柱的連接通常采用板鉸連接，因為板鉸連接的縱向約束效應(yīng)小，適用于重級工作制吊車梁，板鉸及其連接應(yīng)能保證傳遞梁端最大水平反力．鉸板孔徑較栓徑大1mm，其加工應(yīng)按照精制螺栓要求進行，鉸板栓孔的受力方向端距不得小于1.5d。由于吊車的起重量較大，在吊車梁的高度中部增設(shè)與排架柱相連的垂直隔板，此隔板為構(gòu)造加強，無需計算。